深圳全年人均交通拥堵成本超7253元 全国第三

仅次于北京广州，全国第三；未来深圳将现四大交通增长点

　　腾讯专门开发了“堵车软件”让员工“抽空”下班；因为开车出门不到1公里也许花半个小时；片区车流经常“倒灌”北环大道和深南大道，影响全市东西交通循环……2015年下半年，一篇吐槽深圳科技园交通拥堵、被地铁规划遗忘的帖子在网上广为流传。

　　今年1月20日在北京举行的“知道-2016中国智能出行论坛”首次发布《中国智能出行2015大数据报告》。报告显示，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元，仅次于北京、广州，排在全国第三位。

　　堵车，是当下城市居民最有共鸣的话题。有人开玩笑，“您没被堵在过路上，都不好意思说自己是深圳人……”

　　今年1月20日在北京举行的“知道-2016中国智能出行论坛”首次发布《中国智能出行2015大数据报告》。报告显示，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元，仅次于北京、广州，排在全国第三位。

现状

城市规划、功能布局不匹配致交通潮汐

　　“造成常态交通拥堵的主要原因在于城市规划和功能布局不匹配带来的交通潮汐问题。深圳市片区功能的单一化造成了职住分离，带来了大量的潮汐人群和潮汐交通。”市交警部门介绍，此外，道路设计和交通需求不匹配带来交通瓶颈问题。连接原特区内外的原二线关口逐步成为交通出行的掣肘，沿江高速等新通道开通，道路设计滞后性明显呈现，交通拥堵点后发性呈现。此外，东部景区单一道路出入，又没有轨道交通，只要有一处出现问题，极易导致交通瘫痪。另外，早晚高峰通行的小汽车约七成为单人驾行，挤占宝贵的道路资源。

　　对此，市交警部门认为将出现四大交通增长点急需关注。一是以梅林关为首的原二线关通勤拥堵加剧，预计2020年原二线关路段平均交通需求量将比现状增加近一倍；二是前海的高强度开发将成为新的交通吸引点；三是深中通道将成为珠江东西岸新的交通增长点；四是东部景区交通拥堵状况加剧。

　　今年1月20日在北京举行的“知道-2016中国智能出行论坛”首次发布《中国智能出行2015大数据报告》。报告显示，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元，仅次于北京、广州，排在全国第三位。