城际公交不能刷卡?跨界公交参照城市公交模式管理

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市民反映，近日乘坐深莞1号公交，发现上车只能付现不能刷公交卡。记者调查发现，目前我市与莞、惠两地的城际公交线路需求量越来越大，但现有的城际公交，很多线路目前不能刷卡只能付现，给市民乘车造成极大不便。

市民：只收现金不刷卡太麻烦

接到市民反映后，记者近日走访了多条城际公交线路。记者在观澜中心小学站看到东莞1线的线路信息，该趟公交属深圳宝运发运输公司，车辆分段收费，上车两元，全程50多个站点。记者先后询问多名售票员，得知这些车上均没有刷卡设备，只收现金。据售票员介绍，宝运发公司深莞1线和深莞2线两趟车，因为是跨城区车辆，因此申请不到刷卡设备，开通以来一直都是现金支付，很多乘客表示不理解，司乘人员也非常无奈。

坪山新区管委会公交站，有4条深惠城际公交经过。包括深惠2线、深惠3线、深惠3线海滨支线、深惠3A线。其中，深圳安道运输集团的深惠2线与莞深线一样，没有配备刷卡设备，乘客上车只能现金买票。深惠3线、深惠3线海滨支线、深惠3A线则配备了手持刷卡机，由乘务员或司机刷卡售票。但乘客表示，这些线路虽然配备了刷卡机，刷卡却只能打九折，比其他市内公交统一的刷卡8折优惠和换乘优惠要低。

企业：市场化经营没补贴

据介绍，这些城际公交，与普通公交一样，站点多，收费低，每天上下班高峰期车辆都爆满，晚高峰时段更是从下午五六点持续到10点左右，客流量非常大。而这些公交的票价，一般在2到8元之间，经常乘坐的乘客，因为不能刷卡，每天都要准备不少零钱。

记者先后采访了宝运发及华程两家城际公交运营公司。宝运发汽车服务公司相关人员表示，因城际公交刷卡支付，涉及两地地方性政策，并非企业可以处理解决。如果能够安装刷卡设备，公司也很愿意安装，但确实申请不到，公司也没有办法。

华程交通有限公司方面介绍，目前公司运营的城际公交线路，不属于深圳三大公交版块，完全是市场化经营，除燃油补贴外没有其他优惠补贴政策。虽然公司配置了手持刷卡设备，但并没有享受深圳通刷卡支付的财政补贴，因此政府对此也没有硬性规定。公司出于提高服务吸引客流的考虑，给予乘客9折优惠。

交委：涉及三地政策情况复杂

昨日，记者就此采访深圳市交通运输委。交委介绍，市民反映的城际公交，是为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和《推进珠江口东岸地区紧密合作框架协议》精神，经深莞惠三地交通主管部门达成一致，为三地人民提供便捷、有序、经济的公交出行环境而开通的。跨界公交是完全的市场化经营、自负盈亏，除燃油补贴外没有其他优惠补贴政策，其票价标准低于公路票价，但又略高于公交票价。

交委表示，跨界公交化班线只是参照城市公交模式进行管理，并非真正城市公交，加上涉及三地政策特别是财政政策的复杂性，无法和城市公交一样享有深圳通刷卡优惠和换乘优惠的财政补贴。目前6条公交线路中只有深惠3线（原深惠3B线）和3A线路配备有深圳通刷卡设备，由线路经营者自行实施优惠。2013年，交委曾推进跨界公交化班线补贴问题，但最后未能落实，目前暂无进一步推进计划。

对此，乘客认为，开通城际公交是改善毗邻城市人员互通往来的便民举措。受三地政策影响，不能像市内公交一样由财政给予8折优惠可以理解，但既然有些线路能够安装刷卡设备，希望其他城际公交也能推进。即使不能打折，至少比每天准备零钱方便很多。